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乳化瀝青混合料低溫性能試驗方法
我國高速公路瀝青混凝土路面逐漸進入養(yǎng)護時代，出現(xiàn)了各種各樣不同的養(yǎng)護技術(shù)，結(jié)合國家節(jié)能減排的要求，乳化瀝青冷再生技術(shù)備受關(guān)注，并在大量的實體養(yǎng)護工程中得到應(yīng)用。隨著材料、技術(shù)、設(shè)備和工藝的不斷發(fā)展，乳化瀝青冷再生混合料逐漸被應(yīng)用于高等級公路，且嘗試將冷再生層位逐漸提高至中下面層。為了實現(xiàn)這一目標，需要對冷再生混合料提出更高的技術(shù)要求?，F(xiàn)行《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTGF41-2008)僅對乳化瀝青冷再生混合料的水穩(wěn)定性能提出了相應(yīng)要求，并未對高溫性能和低溫性能做出要求。而作為高等級公路的高層位應(yīng)用，乳化瀝青冷再生混合料的低溫抗裂性能逐漸成為人們關(guān)注的焦點。
目前國內(nèi)對于熱拌瀝青混合料的低溫性能評價主要采用的試驗方法包括：間接拉伸試驗，低溫彎曲試驗，單軸壓縮試驗，低溫蠕變試驗，收縮系數(shù)試驗，J－積分試驗。
(１)間接拉伸試驗、低溫彎曲試驗和單軸壓縮試驗均屬于等應(yīng)變加載的破壞試驗，用于測定瀝青混合料在規(guī)定溫度和加載速率下受到拉伸、彎曲或壓縮等條件下至試件破壞過程的力學(xué)性能。
(２)彎曲蠕變試驗用于測定瀝青混合料在規(guī)定溫度和加載應(yīng)力水平條件下彎曲蠕變的應(yīng)變速率，用以評價混合料的變形能力。
(３)收縮系數(shù)試驗用于測定瀝青混合料的收縮系數(shù)。收縮系數(shù)的評價指標主要包括平均收縮應(yīng)變和收縮系數(shù)，按照測試結(jié)果繪制不同溫度下的收縮系數(shù)變化曲線。
(４)Ｊ－積分試驗用于模擬路面開裂，即由內(nèi)部潛在的微裂縫擴展開始產(chǎn)生，進而采用切口小梁試件，即在試件跨中位置刻槽，然后進行加載試驗。上述試驗方法均能從不同角度反映出瀝青混合料的低溫性能，我國現(xiàn)行規(guī)范中推薦采用低溫彎曲小梁試驗的破壞應(yīng)變指標作為評價標準。而對于乳化瀝青冷再生混合料的低溫性能目前尚未有相關(guān)標準要求
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60噸每小時固定式改性瀝青設(shè)備
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改性瀝青設(shè)備
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SBS改性瀝青穩(wěn)定劑 |
